先看微观层面数据，2024年我国后商场规划超6.4万亿，其间传统轿车商场占比超85%。独立售后份额超50%，一种原因是汽服连锁继续扩张，仅AC轿车计算“连锁百强”门店就超4.5万家；另一方面是年内4000家4S店退网，3.4万家经销商总量缩短，很多车主从官方系统流出。

　　聚集至独立售后，2024年超对折门店台次同比下滑，汽服门店出场台次两级分解严峻，一线城市尤甚。其间中大型连锁门店进厂台次同比添加4%，连锁化、规划化运营的竞赛优势益发显着。结合年内70%以上的车主消费无添加，且消费愈加聚集的特征（单次进厂仅消费单一项意图车主占比增高），汽服门店的竞赛压力仍然不减。

　　回忆月内大事情，“猫虎狗”等连锁巨子正加快产品和途径资源的整合，其间不乏新能源相关事务。4S与修理厂的事端车之争到了“直接进店翘客户”的程度，而保司却亲身下场，与修理厂共建修理服务网点。

　　此外，北京、长沙等地最大的奥迪、奔驰4S店翻牌新能源，林肯与福特并网、日产与本田兼并等事情，也在预示着下一年车市愈加纷繁复杂的局势。

　　01、途径整合、门店联动、新能源项目上线...头部连锁怎么迎候2025？

　　商场下行，汽服连锁们却逆势向上，影响力继续扩展，底子在于对资源的整合。AC轿车整理了以下5家头部连锁的意向：

　　天猫养车近期发布了2025年的招商方针，一起也交出2024年的“答卷”。

　　到12月，天猫养车全国门店超2500家，付费会员超200万，单店年度营收均值同比进步11.6%。新店均匀4个月完成当月盈亏平衡，30%加盟商成功跨行出资，40%的加盟商乐意开多店。

　　天猫养车归纳本钱优势显着，凭仗高额投入和规划效应，在美团、高德、抖音等渠道上取得亮眼成果，线上获客才能极强，本钱效益显着。此外，依托品牌影响力，天猫养车取得更多资源支撑，如和抖音、美团官方以及和主机厂、各大银行、中石化等协作，拓宽门店获客途径。

　　关于2025年的发展规划，天猫养车将继续加大ToC事务，其间新能源项目依旧是发力要点。现在，天猫养车现已构建起从个性化轻改服务到专业维保的归纳新能源事务生态。

　　近期，途虎作为后商场仅有参加企业，与有关部门和企业联合拟定《新能源轿车修理保护技术方面的要求》、《动力蓄电池修理竣工出厂技术条件》两项国家标准。

　　这是途虎在新能源范畴的又一“基建”。现在，途虎养车已与16家上游电池厂签约，连续展开保内电池修理事务。由中心技师团队、电池返修中心和电池专修门店组成的服务网络已进入73个城市。

　　此外，途虎养车近期联合抖音生活服务、巨懂车推出“云途引擎3.0”计划，加强线上精准获客的才能。

　　具体来说，抖音经过“线下网格化POI掩盖+线上内容推行“，为品牌方和门店供给精准营销及转化。途虎引进一线门店参加内容创造，经过定向流量扶持，打造“IP+直播间+门店职人+本地达人联动”的矩阵。

　　京东养车牵手宁德年代入局“换电”，“2999元3年贴3次改色膜”侵占用户心智。

　　近期，京东养车与宁德年代环绕电池订阅及换电服务到达深度协作，两边共建检测、换电“一体站”，一起推动“巧克力换电站”的管理系统建造。

　　北京地区“2999元3年贴3次改色膜”活动击穿职业底价，隐形车衣产品也低至1999元，包贴包撕，击穿职业底价。

　　此外，京东养车也在探究更为多元的售后场景，联合京东安联稳妥，与嘀嗒出行在顺风车用户生态到达协作，为用户更好的供给洗车、续险、充电加油、保养、车品等方面愈加超值快捷的产品和服务。

　　近期，驰加“新能源初级技师”认证上线，加盟商职工经过线上学习及查核之后，由“我国轿车修理职业协会”颁布相应的技术等级证书。据悉，“新能源中级技师”认证计划于2025年6月上线，现在杭州、广州等地的部分门店正在试水“油电兼修”的事务方式。

　　在运营方面，驰加也在强化线上获客的才能，“新店生长计划”近期正式曝光。据悉，针对抖音、高德、美团等线上流量渠道，驰加总部为门店供给了一系列赋能办法，聚集本地化车主服务。以绍兴一新门店为例，事务冷启动3月完成盈亏平衡，其间80%的流量来自线上。

　　小拇指门店裂变神速，12月6日，浙江省第500家小拇指门店正式签约，其在区域内的影响力再上新台阶。现在，小拇指仅在杭州就有178家门店，线下曝光度显而易见。

　　而在线上，小拇指“爆款计划”也取得了十足的成功，继“198全组成机油保养套餐”打破100万单之后，298、398套餐的销量也在快速攀升。

　　值得重视的是，小拇指在AC轿车年度峰会上，说到线上“职人”矩阵的重要影响，获客占比从2023年4月的6%,敏捷添加至2024年6月的47%，影响力远超渠道天然流、直播和达人引荐。

　　巨子之外，更多连锁品牌也在加快门店扩张。12月19日，兔师傅6店连开，其间开封3家、许昌2家、郑州1家门店。奇瑞旗下售后连锁“车贝健”近期也启动了“百城千店”计划，在吉利全系品牌创下销量新高之际，完成更广泛的车主掩盖。

　　值得重视的是，江苏消保委12月的一份顾客调查报告数据显现，35.6%顾客常去大型连锁门店。怎么扩展继续扩展影响力，靠拢更多车主，成为各大连锁新一年的一起线、AI东西上台、数字化基建下沉...供应链向“短平快”加快推动

　　杭州鼎腾“充一万得三万”活动引发热议之后，关于汽配商生计现状的评论一时不休，其间“小署理趁早转行”的悲观论调，又为职业增加几分寒意。

　　AC轿车专栏作者无庸则以为，即便汽配范畴的内卷已成一致，但在“以旧换新”方针的助推下，二手车或许拉动汽配相关事务。2024年1~10月，国内二手车交易量达1593万台，同比添加5%，交易额10511亿元，同比添加9%，“消费晋级”倾向显着，结合“老车创新”等事务热度，品类聚集，构成专项优势或为新的出路。

　　12月初，《壹柒蓝海》爆料，某修理厂接到老客户报案，并将车开进修理厂修理，成果车辆刚进店，就有一位4S店的事端人员大模大样进店撬客户，在修理厂店长将车开进工位空隙，4S店事端员以返点方式撮合客户去4S修理。

　　事实上，叫停“车险返点”切断了修理厂“保费换送修”的事端车修理事务途径，叠加近年来与4S店层层加码的博弈，事端车修理的赢利不断紧缩，给车主返点的“潜规则”份额乃至高达50%。这也导致事端车修理“扩损”、“乱用副厂件”等乱象事情层出不穷。而这又触及“骗保”行为，回忆2024年，保司、4S、修理厂环绕事端车的混战不断。

　　不过，这种乱象仅限于传统油车，在新能源范畴，修理厂仍然“望车兴叹”。直到12月20日，邦邦汽服与人保财险在江西赣州打造的首家“新能源修理网络”网点正式签约，让不少修理厂老板看到“触电”的时机。

　　一是广汇近期在东北地区“减肥”，包含宝马、奥迪、沃尔沃、春风日产在内，多家奢华和合资品牌4S店替换出资人，兼并资源以确保车主正常权益。这是继经销商集团并购4S店之后，进步品牌集中度的又一计划。而这种资源兼并，也会使终究留在牌桌上的4S店构成更强的竞赛力，现在业界最具代表性的，就是中升集团的“中升go”售后系统。

　　二是因4S系统紊乱和服务缺位，乘势而起的“轿车买手”们。AC轿车观察到，成都车商“竹子买车”，在2024年上半年的销量就到达10000台以上，增项率超100%。这与主机厂和4S店很多积压的库存相关，参阅国内轿车新零售渠道“大搜车”的数据，本年6月国内“二网折扣率”达19%，传统油车折扣率更是高达24%，“竹子买车”的盈余体现超越不少百强经销商也在预料之内。

　　年头的高合、年底的极越，这两家新势力的都有些猝不及防。但整理年内车企关停的新闻，悄然倒下的，还有合创和远航。别的，吉利航空旗下的云度轿车，近期也进行了股权转让。新势力“造车梦碎”，独留车主哀伤。